Lambda-andur, tuntud ka kui hapnikuandur või λ-andur, on anduri nimi, mida me sageli kuuleme.Nimest on näha, et selle funktsioon on seotud “hapnikusisaldusega”.Tavaliselt on kaks hapnikuandurit, üks väljalasketoru ja teine kolmekäigulise katalüüsmuunduri taga.Esimest nimetatakse eesmiseks hapnikuanduriks ja teist tagumiseks hapnikuanduriks.
Hapnikuandur määrab, kas kütus põleb normaalselt, tuvastades graafikust hapnikusisalduse.Selle tuvastamise tulemused annavad ECU-le olulisi andmeid mootori õhu-kütuse suhte reguleerimiseks.
Hapnikuanduri roll
Heitgaaside kõrge puhastuskiiruse saavutamiseks ja (CO) süsinikmonooksiidi, (HC) süsivesiniku ja (NOx) lämmastikoksiidi komponentide vähendamiseks heitgaasides peavad EFI sõidukid kasutama kolmekäigulist katalüsaatorit.Kuid selleks, et kolmekäigulist katalüüsmuundurit saaks tõhusalt kasutada, tuleb õhu-kütuse suhet täpselt reguleerida, et see oleks alati teoreetilise väärtuse lähedal.Katalüüsmuundur paigaldatakse tavaliselt väljalaskekollektori ja summuti vahele.Hapnikuanduril on omadus, et selle väljundpinges on teoreetilise õhu-kütuse suhte (14,7:1) läheduses järsk muutus.Seda funktsiooni kasutatakse hapniku kontsentratsiooni tuvastamiseks heitgaasis ja selle tagasisaatmiseks arvutisse, et reguleerida õhu-kütuse suhet.Kui tegelik õhu-kütuse suhe muutub suuremaks, suureneb hapniku kontsentratsioon heitgaasis ja hapnikuandur teavitab ECU-d segu lahjast olekust (väike elektromotoorjõud: 0 volti).Kui õhu-kütuse suhe on madalam kui teoreetiline õhu-kütuse suhe, väheneb hapniku kontsentratsioon heitgaasis ja hapnikuanduri olek teavitatakse arvutit (ECU).
ECU hindab hapnikuanduri elektromotoorjõu erinevuse põhjal, kas õhu-kütuse suhe on madal või kõrge, ja kontrollib vastavalt kütuse sissepritse kestust.Kui aga hapnikuandur on vigane ja väljundi elektromotoorjõud on ebanormaalne, ei saa (ECU) arvuti õhu-kütuse suhet täpselt juhtida.Seetõttu suudab hapnikuandur kompenseerida ka mehaanilise ja elektroonilise sissepritsesüsteemi muude osade kulumisest põhjustatud õhu-kütuse suhte viga.Võib öelda, et see on ainuke “tark” andur EFI süsteemis.
Anduri ülesanne on kindlaks teha, kas pärast mootori põlemist heitgaasis on liiga palju hapnikku, st hapnikusisaldust, ja hapnikusisaldus teisendatakse mootori arvutile pingesignaaliks, et mootor saaks aru saada. suletud ahela juhtseade, mille sihtmärgiks on liigõhutegur.Kolmekäigulisel katalüüsmuunduril on suurim konversioonitõhusus kolme saasteaine (süsivesinike (HC), süsinikmonooksiidi (CO) ja lämmastikoksiidide (NOX) jaoks heitgaasis ning see maksimeerib heitgaaside muundamise ja puhastamise.
Mis juhtub, kui lambda andur ebaõnnestub?
Hapnikuanduri ja selle ühendusliini rike ei põhjusta mitte ainult liigseid heitgaase, vaid halvendab ka mootori töötingimusi, põhjustades sõidukil selliseid sümptomeid nagu tühikäigul töötamine, mootori ebatäpne töö ja võimsuse langus.Rikete ilmnemisel tuleb need õigeaegselt parandada ja välja vahetada.
Eesmist hapnikuandurit kasutatakse segagaasi kontsentratsiooni reguleerimiseks ja tagumist hapnikuandurit kolmekäigulise katalüüsmuunduri tööseisundi jälgimiseks.Eesmise hapnikuanduri rikke mõju autole seisneb selles, et segu ei saa parandada, mistõttu auto kütusekulu suureneb ja võimsus langeb.
Siis tähendab hapnikukatkestus, et kolmekäigulise katalüüsi töötingimusi ei saa hinnata.Kui kolmekäiguline katalüüs ebaõnnestub, ei saa seda õigeaegselt uuendada, mis lõpuks mõjutab mootori töötingimusi.
Kuhu lambda andurisse investeerida?
YASEN, Hiina juhtiv autoandurite tootja, on pakkunud klientidele professionaalset teenindust ja kvaliteetseid tooteid.Kui sa tahadlambda andur hulgi, võtke meiega ühendust aadressilsales1@yasenparts.com.
Postitusaeg: 24.11.2021