Sõiduki andurid on auto arvutisüsteemi sisendseadmed.Nad edastavad teabe erinevate töötingimuste kohta sõiduki töötamise ajal, nagu sõiduki kiirus, erinevate meediumite temperatuur, mootori tööseisund, elektriliseks signaaliks, mis saadetakse arvutitele, et hoida mootor optimaalses töökorras.
Kuna autotööstus muutub üha intelligentsemaks, juhivad trafo paljusid sõiduki funktsioone arvutid.Ühel sõidukil on palju andureid, need võib vastavalt funktsioonile jagada hapnikuanduriteks, õhuvooluanduriteks, kiirusanduriteks, lämmastikoksiidianduriteks, temperatuurianduriteks ja rõhuanduriteks.Kui üks anduritest on rikkis, siis vastav seade ei tööta või töötab ebatavaliselt.Seejärel tutvustame mõningaid peamisi andureid ja nende funktsioone.
Vooluandur
Vooluandurit kasutatakse peamiselt mootori õhuvoolu ja kütusevoolu mõõtmiseks.Õhuvoolu mõõtmist kasutab mootori juhtelektriline rööbastee süsteem põlemistingimuste määramiseks, õhu-kütuse suhte, käivituse, süüte jne juhtimiseks. Õhuvooluandureid on nelja tüüpi: pöörlev laba (laba tüüpi), Carmen keerise tüüpi , kuuma traadi tüüp ja kuuma kile tüüp.Pöördlaba tüüpi õhuvoolumõõturi struktuur on lihtne ja mõõtmistäpsus madal.Mõõdetud õhuvool vajab temperatuuri kompenseerimist.Carmen vortex tüüpi õhuvoolumõõturil puuduvad liikuvad osad, millel on tundlik peegeldus ja kõrge täpsus.See vajab ka temperatuuri termomeetri kompenseerimist.
Kuuma traadi õhuvooluhulgamõõtur on kõrge mõõtmistäpsusega ja ei vaja temperatuuri kompenseerimist, kuid seda on lihtne mõjutada gaasi pulsatsioonist ja traadi purunemisest.Kuuma kile õhuvoolumõõturi mõõtmispõhimõte on sama, mis kuuma traadi õhuvoolumõõturil, kuid maht on väike, sobib masstootmiseks ja madala hinnaga.Me kõik teame, et paljudes autodes on USB-laadimine, saame oma telefoni laadida mobiilse juhtmevaba laadija abil.
Vooluanduri funktsioon
Tööratta kiirus on võrdeline vooluga ja tiiviku pöörete arv on võrdeline koguvooluga.Turbiini vooluhulgamõõturi väljund on sagedusmoduleeritud signaal, mis mitte ainult ei paranda tuvastusahela häiretevastast toimet, vaid lihtsustab ka voolu tuvastamise süsteemi.Selle vahemiku suhe võib ulatuda 10:1 ja selle täpsus on ± 0,2%.Väikese inertsi ja väikese suurusega turbiini voolumõõturi ajakonstant võib ulatuda 0,01 sekundini.
Rõhuandur
Rõhuandurit kasutatakse peamiselt silindri alarõhu, atmosfäärirõhu, turbiinmootori võimendussuhte, silindri siserõhu, õlirõhu jne tuvastamiseks. Imemise alarõhuandurit kasutatakse peamiselt imemisrõhu, alarõhu ja õlirõhu tuvastamiseks.Autode rõhuandureid kasutatakse laialdaselt mahtuvuslikes, piezoresistiivsetes, diferentsiaaltrafodes (LVDT) ja pinna elastsuslaines (SAW).
Rõhuanduri funktsioonid
Rõhuandur koosneb tavaliselt rõhutundlikust elemendist ja signaali töötlemise optilisest võrguüksusest.Erinevate katserõhu tüüpide järgi saab rõhuandurid jagada manomeetri rõhuanduriteks, diferentsiaalrõhuanduriteks ja absoluutrõhuanduriteks.Rõhuandur on tööstuslikus praktikas kõige sagedamini kasutatav andur.Seda kasutatakse laialdaselt erinevates tööstuslikes automaatjuhtimiskeskkondades, sealhulgas veemajanduses ja hüdroenergias, raudteetranspordis, intelligentsetes hoonetes, tootmise automaatjuhtimises, lennunduses, sõjatööstuses, naftakeemiatööstuses, naftapuurkaevude, elektrienergia, laevade, tööpinkide, torujuhtmete ja paljudes teistes tööstusharudes.
Koputusandur
Koputusandurit kasutatakse mootori vibratsiooni tuvastamiseks, juhtimiseks ja mootori koputamise vältimiseks süüte pöördenurga reguleerimise teel.Koputust saab tuvastada silindri rõhu, mootoriploki vibratsiooni ja põlemismüra tuvastamisega.Koputusandurid on magnetostriktiivsed ja piesoelektrilised.Magnetostriktiivse koputusanduri töötemperatuur on – 40 ℃ ~ 125 ℃ ja sagedusvahemik 5 ~ 10 kHz;Kesksagedusel 5,417 khz võib piesoelektrilise koputusanduri tundlikkus ulatuda 200 mV / g ja sellel on hea lineaarsus amplituudivahemikus 0,1 g ~ 10 g.
Koputusanduri funktsioon
Seda kasutatakse mootori värisemise mõõtmiseks ja süüte pöördenurga reguleerimiseks, kui mootor tekitab koputust.Üldiselt on need piesoelektrilised keraamilised materjalid.Kui mootor väriseb, pigistatakse sees olevat keraamikat, et tekitada elektriline signaal.Kuna elektrisignaal on väga nõrk, on üldiste koputusandurite ühendusjuhe ümbritsetud varjestatud juhtmega.
Kokkuvõttes
Tänapäeva sõidukid kasutavad palju erinevaid anduriseadmeid, kusjuures iga andur täidab kasulikku eesmärki. Tuleviku autol on tõenäoliselt mitusada andurit, mis edastavad teavet võimsatele ECU-dele ning muudavad autod tõhusamaks ja ohutumaks.Meie andurid on spetsiaalsed erinevat tüüpi autodele, nagu meilVW hapnikuandur.Andurid on sõiduki jaoks väga olulised.Automaatse andurite kohta lisateabe saamiseks pöörduge palun YASENi poole.
Postitusaeg: 24.11.2021