Auto O2-andur on kütuse sissepritsemootori elektroonilise juhtimissüsteemi peamine tagasisideandur.See on oluline osa autode heitgaaside kontrollimisel, autode keskkonnasaaste vähendamisel ja automootorite kütuse põlemiskvaliteedi parandamisel.O2 andur on paigaldatud mootori väljalasketorule.Järgmisena tutvustan teavet auto O2 anduri kohta.
Ülevaade
Auto O2 andur on andurituvastusseade, mis suudab mõõta autos kasutatavat hapniku kontsentratsiooni ja sellest on nüüdseks saanud auto standard.O2 andur asub peamiselt auto mootori väljalasketorus.See on elektroonilise kütuse sissepritsemootori juhtimissüsteemi võtmetundlik komponent.Samuti on see oluline osa autode heitgaaside kontrollimisel, autode keskkonnasaaste vähendamisel ja automootori kütuse põlemise kvaliteedi parandamisel.
Number
Üldiselt on autos kaks O2 andurit, eesmine O2 andur ja tagumine O2 andur.Eesmine O2 andur paigaldatakse üldjuhul väljalaskekollektorile kolmekäigulise katalüüsmuunduri ette ja vastutab peamiselt segu korrigeerimise eest.Tagumine O2 andur on paigaldatud kolmekäigulise katalüüsmuunduri tagaosa väljalasketorule ja seda kasutatakse peamiselt kolmekäigulise katalüüsmuunduri töövõime kontrollimiseks.
Põhimõte
Praegu on autodes kasutatavad peamised O2 andurid tsirkooniumdioksiidi O2 andurid, titaandioksiidi O2 andurid ja laia ala O2 andurid.Nende hulgas on kõige laialdasemalt kasutatav tsirkooniumdioksiidi O2 andur.Järgnevas on kasutatud tsirkooniumdioksiidi O2 andurit näitena, et tutvustada teile auto O2 anduri põhimõtet.
Tsirkooniumdioksiidi O2 andur koosneb tsirkooniumtorust (sensorielement), elektroodist ja kaitseümbrisest.Tsirkooniumtoru on tsirkooniumdioksiidist (ZrO2) valmistatud tahke elektrolüüdi element, mis sisaldab väikeses koguses ütriumi.Tsirkooniumtoru sisemine ja välimine külg on kaetud poorsete plaatina membraanelektroodide kihiga.Tsirkooniumtoru sisemus on avatud atmosfäärile ja väliskülg on kokkupuutes heitgaasiga.
Lihtsamalt öeldes koosnevad autotööstuse O2-andurid peamiselt tsirkooniumoksiidi keraamikast ja õhukesest plaatinakihist sise- ja välispinnal.Siseruum on täidetud hapnikurikka välisõhuga ja välispind on avatud heitgaasidele.Andur on varustatud küttekontuuriga.Pärast auto käivitamist võib küttekontuur kiiresti saavutada normaalseks tööks vajaliku 350°C.Seetõttu nimetatakse auto O2 andurit ka soojendatud O2 anduriks.
O2 andur kasutab peamiselt keraamilisi tundlikke elemente O2 potentsiaali mõõtmiseks auto väljalasketorus ning arvutab vastava O2 kontsentratsiooni keemilise tasakaalu põhimõttel, et oleks võimalik jälgida ja kontrollida põlemisõhu ja kütuse suhet.Pärast segagaasi õhu-kütuse suhte rikkaliku ja lahja signaali jälgimist sisestatakse signaal auto ECU-sse ja ECU reguleerib mootori kütuse sissepritse kogust vastavalt signaalile, et saavutada suletud ahela juhtimine, nii et katalüüsmuundur suudab oma puhastusfunktsiooni paremini täita ja lõpuks tagada tõhusad heitgaasid.
Täpsemalt on auto O2 anduri tööpõhimõte sarnane kuivpatarei omaga ja anduris olev tsirkooniumoksiidi element toimib nagu elektrolüüt.Teatud tingimustel saab tsirkooniumoksiidoksiidi sise- ja väliskülje O2 kontsentratsiooni erinevust kasutada potentsiaalsete erinevuste tekitamiseks ning mida suurem on kontsentratsiooni erinevus, seda suurem on potentsiaalide erinevus.Kõrge temperatuuri ja plaatina katalüüsil O2 ioniseerub.Tsirkooniumtoru sees oleva O2 ioonide suure kontsentratsiooni ja väljaspool O2 ioonide madala kontsentratsiooni tõttu difundeerivad hapnikuioonid O2 kontsentratsiooni erinevuse mõjul atmosfääri poolelt heitgaasi poolele ja ioonide kontsentratsioon mõlemal küljel. Erinevus tekitab elektromotoorjõu, moodustades seeläbi erineva O2 kontsentratsiooniga aku.
Kas tead rohkem auto O2 anduri kohta?Kui soovite O2 andurit hulgi müüa, võtke meiega ühendust!
Telefon: +86-15868796452 E-post:sales1@yasenparts.com
Postitusaeg: 24.11.2021